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替代德國進口減速機產品是我公司替代德國進口減速機國產化，經設計改造更新，內部采用平面二次包絡環面蝸桿傳動，這種與普通的蝸輪蝸桿相比具有顯著的特點，承載能力大，傳動效率好，使用壽命長。
平面二次包絡蝸輪副是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面而形成的。
用這種方法加工出的平面二次包絡蝸輪副，具有以下特點：
1.蝸桿為環面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數多；
2.蝸桿齒面經硬化處理后，精細磨制而成，齒面硬度高；
3.齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸總長度長。
當從標準減速機選不到適合于實際工作需要的齒輪機構時，就需要進行專門設計。一般情況下，非標定制減速機的設計按一下程序進行。
1，明確設計依據
設計之初，必須先明確一下原始資料:
1)原動機的種類和特性，以及原動機與減速機的連接方式等。
2)工作機的載荷大小和特性。包括度動特點、評論、載荷變化情況、沖走振動程度以及工作機與減速機的連接力式。
3)減速比
4)工作機的旋向以及設備的安裝要求、安裝方式等。
5) 工作環境(包括溫度、濕度、酸堿度和粉塵濃度等)。
6)預期壽命，一般為10年左右。
2，選擇傳動形式
根據減速比，決定減速機的級數:根據工作條件和制造條件，決定齒輪的貨型(漸開線齒或圓弧齒)、直齒、斜齒和整體布局形式等，更具環境條件，決定潤滑和密封方式等。
3，合理的分配減速比，進行初步幾何計算
按簡化強度計算方法，確定各級中心距和模數，初步決定減速機和齒輪的基本幾何尺寸。
4，進行強度復核和結構設計按初定的基本尺寸，對齒面的接觸強度和齒根的彎曲強度進行校核，而后對減速機箱體、齒輪、軸等進行結構設計，完成設計圖樣。
5，確定零件材質
根據減速機載荷、減速比、使用環境等因素選擇合適的齒輪，齒輪是否需進行硬齒面處、油封材質、潤滑油型號選用等。
6，確定減速機附件
確定減速機應有的必要附件，如游標尺、透氣孔、排油孔螺塞、視孔蓋和風扇、變頻器等。
減速機是一種傳動機械，用于降低電動機或其他原動機的轉速，并增加其轉矩。減速機可以根據不同的分類方式分為以下幾種類型：
按傳動類型：減速機可分為齒輪減速機、蝸輪減速機和行星齒輪減速機等。其中，齒輪減速機是常用的一種，它通過齒輪的嚙合來傳遞轉矩和動力；蝸輪減速機則是通過蝸輪和蝸桿的嚙合來實現減速；行星齒輪減速機則是通過行星齒輪的嚙合來實現減速。
按減速比：減速機可分為一級減速機和多級減速機。一級減速機的減速比通常較小，適用于需要降低較高轉速的情況；多級減速機的減速比則較大，適用于需要降低較低轉速的情況。
按輸出軸形式：減速機可分為直交軸減速機和平行軸減速機。直交軸減速機的輸出軸是垂直于輸入軸的，適用于需要垂直輸出的場合；平行軸減速機的輸出軸是平行于輸入軸的，適用于需要平行輸出的場合。
按安裝方式：減速機可分為臥式減速機和立式減速機。臥式減速機的輸出軸是水平放置的，適用于需要水平輸出的場合；立式減速機的輸出軸是垂直放置的，適用于需要垂直輸出的場合。
按潤滑方式：減速機可分為浸油式和噴油式兩種。浸油式減速機的齒輪和軸承都浸在油中，適用于低速、大轉矩的場合；噴油式減速機的齒輪和軸承都通過噴油嘴進行潤滑，適用于高速、低轉矩的場合。
總之，減速機的類型多種多樣，需要根據具體的傳動要求選擇合適的類型。
您好，歡迎蒞臨德凱減速機，歡迎咨詢...
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